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2022
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Análise das causas do desgaste do cilindro
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Quando o motor estiver a funcionar, haverá os seguintes tipos de desgaste ao mesmo tempo, embora o grau seja diferente, mas afetam-se mutuamente.
1. Desgaste abrasivo: Devido ao pó misturado no ar inalado, existem impurezas estranhas, tais como depósitos de carbono e detritos abrasivos metálicos no óleo, formando abrasivos e aderentes à superfície do espelho do cilindro, causando o desgaste do cilindro.
2. Corrosão e desgaste: o ácido (como C02, CO, S02) produzido após a combustão da mistura combustível e do vapor de água provocará corrosão ao metal superficial do cilindro e, sob a fricção do pistão, o metal de superfície do cilindro cai, ou seja, provoca desgaste corrosivo.
3. Desgaste de fusão: Quando o cilindro e o pistão deslizam sob uma lubrificação deficiente, os dois têm uma parte muito pequena do metal em contacto direto, fricção para formar calor elevado local, de modo a que o contacto de fusão caia, expanda-se gradualmente para produzir desgaste, em casos graves para formar um "puxador de cilindro".
O desgaste normal tem as seguintes tendências: manifestada na secção transversal do cilindro, devido ao perfil inerente da saia do pistão e à pressão lateral gerada na parede do cilindro, forma-se uma forma oval; Manifesta-se na secção longitudinal do cilindro, porque a parte superior do cilindro está perto da câmara de combustão com alta temperatura, não é fácil formar uma película de óleo e formar um cone invertido.
Análise das causas do desgaste anormal
1. A parte superior da garrafa está seriamente desgastada: relacionada com a inalação de uma grande quantidade de poeira ou depósitos de carbono graves, o filtro de ar deve ser mantido ou substituído, os depósitos de carbono devem ser removidos e se é causado pela canalização do óleo.
2. A parte inferior do cilindro está seriamente gasta: o óleo contém um grande número de partículas abrasivas metálicas ou poeiras, e o óleo limpo deve ser substituído.
3. Desgaste grave no meio da garrafa: relacionado com o desgaste da corrosão causado pelo arrefecimento excessivo do motor e por um arranque frio frequente, o sistema de arrefecimento deve ser verificado.
4. Desgaste grave no primeiro anel de pistão no centro morto superior: indicando que o motor está sobreaquecido e que a dissipação de calor não é boa, o sistema de arrefecimento, o sistema de ignição (incluindo a seleção de velas) devem ser verificados e se os rolamentos da haste de ligação estão soltos.
Sexto, o dano ao motor após o desgaste do cilindro
Depois de o cilindro ter sido usado, o acoplamento com o pistão aumenta, o que pode causar canalização de óleo, sopro de gás, redução da pressão de compressão, deterioração da dinâmica e, em casos graves, também causará batidas no cilindro, agravando o desgaste do bloco do cilindro, do anel do pistão e do pistão.
7. Seleção do diferencial de garrafa e pistão correspondente
Máquina de quatro tempos: 0.010mm-O.025mm;máquina de dois tempos: 0.015mm~O.030mm.
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