O processo de trabalho real do motor multi-cilindros será mais complicado, mas para os pilotos só precisamos de descobrir o seu processo básico de trabalho, normalmente, o motor multi-cilindros de motocicleta Funciona de forma muito semelhante ao motor de um cilindro único, mas porque há um ou mais cilindros, por isso o funcionamento de toda a máquina tem um desempenho "relé".

Ou seja, o processo de trabalho de cada bloco de cilindros do motor multi-cilindros é independente, e não afetará outros blocos de cilindros, mas apenas maximizará a potência de toda a máquina, que é também a ideia mais original de desenvolver o motor multi-cilindro, por isso, se não houver melhoria de desempenho para o motor de combustão interna,  o motor de vários cilindros não é tão bom como o motor de um único cilindro.

Uma vez que cada bloco de cilindro de um motor de vários cilindros funciona de forma independente, significa que o motociclo ainda pode andar normalmente quando um bloco de cilindros é desligado.

Parece que não haverá uma resposta padrão a esta questão no Knight Share, pela simples razão de que se o motociclo pode continuar a conduzir neste estado depende inteiramente de onde o veículo atual está avariado.

Se este estado é apenas um simples sistema de abastecimento de combustível ou uma única cilindressão causada pela ignição, então o motociclo pode ser montado, e o processo não é mais do que um desempenho de potência insatisfatório.

Mas se for causado por uma falha mecânica dentro do bloco do cilindro, então não deve continuar a andar, a razão é muito simples Uma vez que se trata de uma falha mecânica interna causada pelo bloqueio do motor, uma vez que você continua a andar, só vai tornar esta falha cada vez mais grave, e mesmo que possa ser possível raspar o motor diretamente por causa da condução forçada,  por isso é melhor não continuar a andar de moto sob a premissa de saber que um bloco de cilindro está desligado.

De acordo com o nível técnico do sistema de ignição do motociclo e do sistema de abastecimento de combustível nesta fase, eles fazem com que um certo bloco de cilindro do motor para parar não é muito provável, mas a probabilidade de falha mecânica de um único bloco de cilindros será relativamente grande, por isso, sob tal premissa, desde que se sinta que o motor tem um problema,  o ciclista partilha o conselho de não continuar a andar, porque independentemente do tipo de falha mecânica causada pela banca, causará danos secundários no bloco do cilindro.

Em suma, durante a utilização de motociclos multi-cilindros, uma vez que se constata que a potência cai demasiado depressa, há também um aumento significativo no consumo de combustível, então a primeira coisa deve ser suspeitar, se um determinado bloco de cilindros não está funcionando, de modo que, sob a premissa, é necessário verificar o estado de trabalho de cada bloco de cilindros através de meios técnicos,  e para o utilizador, o mais importante a fazer neste momento é parar o motor e encontrar uma maneira de arrastar o veículo até ao ponto de manutenção para inspeção, em vez de continuar à força a andar na estrada.