A vida útil do cilindro do motor da motocicleta depende desses detalhes!

A vida útil de uma motocicleta é calculada usando a quilometragem de revisão da motocicleta. O sinal mais importante da quilometragem de revisão é o desgaste do cilindro e o desgaste do virabrequim.O desgaste do furo é o mais importante. Quando o furo do cilindro é gasto, a folga entre o pistão e a parede interna do cilindro aumenta, causando um som de batida entre o pistão e a parede interna do cilindro e o vazamento de ar. Neste momento, o consumo de combustível da motocicleta aumentou drasticamente, a descarga de esgoto aumentou muito, a eficiência mecânica e a potência diminuíram drasticamente, e a revisão foi necessária. O projeto principal da revisão é esmagar o cilindro e trocar o pistão para restaurar a folga normal entre o pistão e a parede interna do cilindro. A folga da motocicleta doméstica é geralmente 0,03 ~ 0,06 mm (consulte a lacuna entre a saia do pistão e o cilindro), e a folga do motor de alto desempenho externo pode ser tão pequena quanto 0,015 ~ 0,025 mm. Pode ser visto que o desgaste do cilindro determina diretamente a vida útil e período de revisão da motocicleta.

Os proprietários de carros querem que suas motocicletas durem o maior tempo possível. A quilometragem geral das motocicletas domésticas genuínas é geralmente de 50.000 a 100.000 km, e o desempenho de motocicletas de alta performance é de 100.000 a 150.000 km. O uso de razoável limite superior para cima, limitar o uso de razoável não pode alcançar; motocicleta falsificado pode correr 10.000 km, alguns até mesmo só mantêm o período de garantia 6000 km, uma vez que o período de garantia, o proprietário deve pagar por seus próprios reparos ou substituição Novos cilindros causam perdas econômicas indevidas. Escusado será dizer que, como prolongar a vida útil do cilindro é de grande importância prática, e está relacionado com os interesses vitais de cada proprietário. Portanto, é necessário introduzir algumas medidas correspondentes para evitar o desgaste do diâmetro do cilindro e prolongar sua vida útil.

Primeiro, a compra de marca ou carro genuíno é a chave

Uma das principais razões para a vida útil do motor de alto desempenho de até 100.000 a 150.000 km é o revestimento de uma camada de material compósito cerâmico de alto desempenho na parede interna do cilindro. Nos últimos anos, a China Everest Corporation e a Chongqing Huawei Company também começaram a aplicar novas tecnologias para o revestimento cerâmico de cilindros. Como Chongqing Huawei "tecnologia cerâmica de ouro" é uma técnica de deposição de vapor químico, a parede interna do cilindro para se depositar uma camada de Ni-SiC filme cerâmico compósito, o diâmetro de partícula da penetração cerâmica parede do cilindro de apenas 0,3 m, estrutura compacta, a rugosidade da superfície de alta precisão, O coeficiente de atrito é de apenas 0,06 a 0,082. O revestimento tem as propriedades abrangentes de resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão, auto-lubrificação, alta resistência e alta resistência ao desgaste. Após o teste, o cilindro é menor do que a quantidade de desgaste na 0,10 milímetros 200.000 km, com um intervalo do cilindro pode ser reduzida para 0,015 ~ 0,025 milímetros, sem medo de cilindro de expansão, puxar o cilindro e fugas ao nível avançado internacional. É ideal para os entusiastas da motocicleta comprar um carro com este tipo de cilindro.

Em segundo lugar, o novo carro tem que passar por um bom run-in

Quando a motocicleta é enviada da fábrica, a fábrica exige que o usuário execute o novo carro em funcionamento, e o período de amaciamento é geralmente entre 1500 e 2500 km. A fim de garantir a qualidade da corrida, algumas fábricas adicionam um tubo de velocidade limitada na mangueira do carburador da motocicleta, para que a velocidade do novo carro seja menor que a velocidade do uso normal. No período de rodagem, o utilizador não deve ser tubo remover velocidade arbitrária;-non-alta velocidade ou de baixa velocidade alta velocidade baixa, de preferência não não tripulado de carga, para evitar que viajam sobre uma má estrada de desigual quanto possível de modo a não proporcionar Carga maior. Para motocicletas de dois tempos que usam óleo misturado, a proporção de mistura de gasolina para óleo lubrificante deve ser aumentada para cerca de 20: 1 para facilitar a entrada da superfície do cilindro.

Em terceiro lugar, a superfície do cilindro deve ter boa lubrificação

A velocidade do pistão dos modernos motores de motocicleta é tão alta que, mesmo que a lubrificação seja perdida em um curto período de tempo, pode causar desgaste severo e até danificar a superfície interna do cilindro. Para evitar a fricção a seco, é importante garantir que o motor esteja em boa lubrificação quando estiver funcionando. Por um lado deve sempre verificar a pressão do óleo e o óleo, para evitar o uso de motocicleta na ausência de lubrificante; por outro lado, para ser notado que o óleo lubrificante tenha uma viscosidade adequada, de modo que adere bem às superfícies do cilindro e pistão Para formar um atrito líquido.

Em quarto lugar, o ar que entra no cilindro deve ser limpo

O ar que entra no cilindro a partir do filtro de ar, se contiver muita poeira ou areia minúscula, aumentará rapidamente o desgaste na superfície interna do cilindro, como o abrasivo, para que o ar que entra no cilindro seja muito limpo. Em um aspecto regular (cerca de 1000 km) de poeira de purga de ar mais limpo, se necessário, substituir o filtro, e por outro lado deve sempre verificar cada caso um engate de vedação com o filtro de ar, evitar o ar limpo para dentro do cilindro, sem filtro coração. A fim de melhorar o efeito de filtração, uma esponja de espuma fina pode ser adicionada ao núcleo externo do filtro, e a esponja de espuma deve ser lavada uma vez por dia para evitar o entupimento. Com alta resistência à temperatura, resistência à corrosão, auto-lubrificante, alta resistência, alta resistência ao desgaste e outras propriedades abrangentes. Após o teste, o cilindro é menor do que a quantidade de desgaste na 0,10 milímetros 200.000 km, com um intervalo do cilindro pode ser reduzida para 0,015 ~ 0,025 milímetros, sem medo de cilindro de expansão, puxar o cilindro e fugas ao nível avançado internacional. É ideal para os entusiastas da motocicleta comprar um carro com este tipo de cilindro